Guía de compra
Los coches eléctricos que cargan más rápido
Ranking de los eléctricos a la venta en España por tiempo de carga rápida del 10 al 80 %, y los kilómetros que recuperas en 10 minutos enchufado.
Nuestra elección
XPENG G6
del 10 al 80 % en 12 minutos
Criterio
Menor tiempo de carga del 10 al 80 % en un cargador rápido compatible, según EV Database.
| Modelo | 10–80 % | Km en 10 min | Potencia máx. | Batería útil |
|---|---|---|---|---|
| 1 XPENG G6 | 12 min | 262 km | 451 kW | 80,0 kWh |
| 2. Deepal S05 | 23 min | 117 km | 200 kW | 68,0 kWh |
| 3. Tesla Model 3 | 24 min | 131 km | 175 kW | 60,0 kWh |
| 4. BYD Sealion 7 | 24 min | 128 km | 230 kW | 91,3 kWh |
| 5. Tesla Model Y | 24 min | 111 km | 175 kW | 60,0 kWh |
| 6. MG MG4 | 25 min | 101 km | 142 kW | 61,7 kWh |
| 7. Leapmotor B10 | 26 min | 97 km | 168 kW | 65,0 kWh |
| 8. Škoda Elroq | 28 min | 112 km | 175 kW | 77,0 kWh |
| 9. Toyota C-HR+ | 29 min | 104 km | 150 kW | 72,0 kWh |
| 10. BYD Atto 2 | 29 min | 82 km | 155 kW | 64,8 kWh |
| 11. Dacia Spring | 30 min | 37 km | 40 kW | 24,0 kWh |
| 12. Renault 5 E-Tech | 31 min | 76 km | 101 kW | 52,0 kWh |
| 13. Citroën ë-C3 | 31 min | 58 km | 97 kW | 43,8 kWh |
| 14. BYD Dolphin Surf | 32 min | 59 km | 85 kW | 43,2 kWh |
| 15. Kia EV3 | 33 min | 97 km | 135 kW | 78,0 kWh |
| 16. BYD Seal | 36 min | 71 km | 110 kW | 61,4 kWh |
| 17. BYD Dolphin | 36 min | 68 km | 110 kW | 60,5 kWh |
| 18. BYD Atto 3 | 36 min | 66 km | 110 kW | 60,5 kWh |
| 19. BYD Seal U | 44 min | 57 km | 115 kW | 71,8 kWh |
| 20. Leapmotor T03 | 53 min | 30 km | 48 kW | 36,0 kWh |
Datos técnicos de EV Database y precios de España de cada ficha. Ranking calculado por BEV 365 con el criterio indicado, sin valoraciones de marca.
La potencia máxima no lo es todo
Lo que importa en ruta es el tiempo del 10 al 80 % y cuántos kilómetros recuperas por minuto, no el pico de potencia que el coche alcanza solo unos instantes. Por eso ordenamos por tiempo y mostramos los km que añades en 10 minutos.
Para cargar a la máxima velocidad necesitas un cargador de potencia suficiente y la batería templada. En España, solo el 5 % de los puntos públicos supera los 250 kW.
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